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皇冠足球网:以尽量压缩与安全车之间的距离

时间:2018-07-20 10:32 作者:admin 点击:

  前队友马克-韦伯日前透露,如果比赛的进程出现问题,维特尔会突然崩溃。韦伯举了2017年阿塞拜疆大奖赛的例子,在安全车出动的阶段,维特尔认为汉密尔顿故意试刹车导致自己追尾,进而撞击汉密尔顿。在韦伯看来,这次事件表明当时维特尔处于崩溃的状态。
 
  2007年日本大奖赛期间,维特尔再次在安全车的状态下撞到了韦伯,当时韦伯排在第二,而维特尔代表小红牛参加自己的第七场F1大奖赛。“本来肯定是领奖台的,这真是前所未闻的事,”韦伯回忆到,“红牛和小红牛同时登上领奖台,本来可以如此,但自那以后就再也没有出现过。”
 
  这对队友当时跑在处在领先的汉密尔顿身后。“在最后一个弯角,我抽出赛车往汉密尔顿的侧面过去,以尽量压缩与安全车之间的距离。我当时看着他,心里想着加油,安全车的灯仍然两者,我们似乎还没有准备重新起步,仍然在安全车的带领下,汉密尔顿压了很长的一段车,开始暖胎我则抽出来从他侧面进入,”韦伯说,“下一秒,轰的一声,维特尔绝对狠狠地撞了我,我们俩都走出了赛车。我看到他当时在擦眼泪,一定是震惊了。”
 
  2007年的那场比赛,维特尔当时还发现排位赛时无法让轮胎进入工作状态,车队无法确信选择的轮胎是否能够在第一或者第二圈就进入工作状态。“他非常痛恨这点,”韦伯解释到,“这不是儿戏。他是德国人,很明显。这些轮胎第一圈就能进入状态吗?可能我们需要做一个甚至两个计时圈?他对此(轮胎工作的不确定性)是非常痛恨的。”
 
  韦伯和维特尔两人从2009年开始在红牛车队成为队友,一直到2013年底韦伯退役。在接受F1官方采访时,韦伯透露有时候维特尔会崩溃。
 
  “塞巴斯蒂安有过,现在也有(这样的时刻),我认为他赛前会有比赛的计划,而崩溃常常发生在计划之外的情况发生,比如:安全车。2012年的阿布扎比大奖赛,他跟在安全车后面,撞到了DRS的提示牌,”韦伯表示,“我们在阿塞拜疆也看到了。确实他最聚精会神的时刻让人感到差异,赢下杆位。不过撞到DRS是他的标志性动作。他确实一点办法都没有,但只要有一些其他的复杂因素的干扰,情况就会变得异常。”
 
  维特尔为这次撞车付出了下一场比赛后退10位发车的代价,不过在重新审视了一位车迷提供的现场录像之后,维特尔的处罚被减为罚款。
 
  “刘易斯绝对是错到家了,”韦伯说,“他的赛车一直在摇摆,我认为迈凯伦的刹车材料与众不同。当时气温很低,还在下雨,是一场无法让人接受的大奖赛。那天我还食物中毒了,感觉相当差。我们克服了这么多困难即将完成大奖赛。但一切都完了。费尔南多也出现了打滑,非常罕见。总之这场比赛非常诡异。”